Feste
Fahrbahn

Ein neuer Standard für den Gleisbau

Unser Logistik- und Bauverfahren überträgt industrielle Prinzipien auf den Gleisbau. Die neue Systemlogik organisiert den Materialfluss bis zur Bauspitze und schafft mit standardisierten, wiederholbaren Abläufen die Voraussetzungen für eine konstant hohe Baugeschwindigkeit – vom ersten bis zum letzten Arbeitstag.
Gerade unter herausfordernden Rahmen­bedingungen, etwa bei Tunnelprojekten, zeigt das Verfahren sein großes Potenzial: eine erhebliche Reduktion des Flächenbedarfs neben der Strecke sowie einen deutlich geringeren Energieverbrauch bei weniger CO₂-Ausstoß, Lärm und Staub.
Verfahren im Überblick

Maximale Effizienz durch
Systemlogik

Mit dem MAX Knape System denken wir Logistik und Bau konsequent zusammen: als vier perfekt getaktete, sich täglich wiederholende Abläufe aus Aufladen, Umladen, Pendeln und Bauen.

Die Systemlogik schafft die Voraussetzungen für eine konstant hohe Baugeschwindigkeit – unabhängig von der Distanz zwischen Baustelleneinrichtung und Bauspitze. Das Potenzial: eine signifikant verkürzte Gesamtbauzeit bei gleichzeitig reduziertem Ressourcenverbrauch.

Gerne analysieren wir gemeinsam mit Ihnen, welches Potenzial das System MAX Knape für Ihr konkretes Bauprojekt bietet.

Aufladen am Bauhof

Die präzise Taktung beginnt im Bauhof mit Gleisanschluss – zum Beispiel einem Kieswerk, das auch mehr als hundert Kilometer entfernt sein kann. In festen Intervallen werden dort die Containertragwagen für den Einsatz vorbereitet. Die Boxen werden mit vorportionierten Ausgangsstoffen für die Betonproduktion an der Bauspitze befüllt und zusammen mit den Gleistragplatten und Schienen per Reach-Stacker verladen. Das Material für die geplante Tagesleistung wird digital erfasst und täglich über die Fernlogistik zum Umladepunkt transportiert.

Die Abbildungen dienen der schematischen Veranschaulichung. Die konkrete Ausführung kann je nach Projekt abweichen. Gerne beraten wir Sie persönlich.

* Die Abbildungen zeigen schematische Beispiele zur Veranschaulichung. Die tatsächliche Ausführung kann davon abweichen. Wir beraten Sie gerne persönlich.

Umladen vor dem Tunnelportal

Am Umladepunkt trifft die Fernlogistik auf das MAX Knape System. So oft wie täglich erforderlich, wird das Material per Kran in nur 20 Minuten umgeschlagen. Während der Nachschub zur kontinuierlichen Versorgung der Bauspitze in den Tunnel rollt, nimmt die Fernlogistik leere Boxen und Altmaterial direkt wieder mit zurück zum Bauhof. Der direkte Umschlag reduziert den Flächenbedarf am Tunnelportal erheblich.

Die Abbildungen dienen der schematischen Veranschaulichung. Die konkrete Ausführung kann je nach Projekt abweichen. Gerne beraten wir Sie persönlich.

* Die Abbildungen zeigen schematische Beispiele zur Veranschaulichung. Die tatsächliche Ausführung kann davon abweichen. Wir beraten Sie gerne persönlich.

Pendeln zwischen Umladepunkt und Bauspitze

Das MAX Knape System besteht aus zwei perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten: dem Bau-System an der Bauspitze und dem Pendel-System, das den Materialfluss zwischen Umladepunkt und Bauspitze sicherstellt. Nach dem Ankoppeln erfolgt der simultane Transfer: Während das Bau-System auf der unteren Ebene mit neuem Material gespeist wird, erfolgt auf der oberen Ebene zeitgleich die Rückführung von Altmaterial und leeren Boxen auf das Pendel-System. Wir nennen das Materialwechsel.

Die Abbildungen dienen der schematischen Veranschaulichung. Die konkrete Ausführung kann je nach Projekt abweichen. Gerne beraten wir Sie persönlich.

* Die Abbildungen zeigen schematische Beispiele zur Veranschaulichung. Die tatsächliche Ausführung kann davon abweichen. Wir beraten Sie gerne persönlich.

Bauen an der Bauspitze

Sobald das vollbeladene Pendel-System entladen ist, fährt es zurück zum Umladepunkt. Das Bau-System verbleibt im Tunnel und setzt den Bauprozess fort: Ein Portalkran verlegt zuerst präzise die Gleistrageplatten (GTP). Zeitgleich produziert der Betonmischer frischen Beton in Premium-Qualität zum Untergießen der GTP. Nach Schichtende wird die gesamte Einheit am Umladepunkt für den nächsten Einsatz vorbereitet. Das Kernstück: die volle mobile Einsatzbarkeit von Portalkran und Betonmischer.

Die Abbildungen dienen der schematischen Veranschaulichung. Die konkrete Ausführung kann je nach Projekt abweichen. Gerne beraten wir Sie persönlich.

Vorteile
Feste Fahrbahn

Mehr
Geschwindigkeit

Bis zu 240 m Gleis an jedem Arbeitstag

Mehr
Prozesssicherheit

Durch sich täglich wiederholende Abläufe

Mehr
Klimaschutz

Bis zu 60 % eingespartes CO₂

Weniger
Flächenbedarf

Nur etwa 4.000 m² BE-Fläche

Höhere
Betonqualität

Tägliche Beton-Produktion an der Bauspitze

Mehr
Qualität

Der repetitive Bauablauf sichert ein gleichbleibendes Ergebnis

Mehr
Effizienz

Mit weniger Personal mehr erreichen

Weniger
Transportwege

Kein Transport auf der Straße erforderlich